美国加氢站再次爆炸，60间房屋被毁！氢燃料安全再敲警钟

爆炸发生在OneH2氢燃料电池工厂，该公司称这是东海岸唯一的同类设施，该工厂旨在为叉车和半卡车提供动力。据北卡罗来纳州希科里县建筑检查员被派往该设施。据报道，损失估计为数万美元。

爆炸原因仍在调查中。响应者也在监视空气质量，对社区没有风险。

爆炸是如此强烈，以至于损坏了附近的至少60处房屋，并且据说在10英里外的希科里西北部和南部考德威尔县都感觉到了爆炸的发生。

当地新闻发言人说：“我们收到的许多报告都说了几英里-我确实感觉到了，距离我只有几英里。但目前没有伤亡的报道，这非常了不起。” 她说，爆炸使一所房屋“无法居住”，而其他房屋的窗户被毁或被炸掉。

当地官员们表示，大部分受损房屋在爆炸中遭受的损坏较小，而且都已由卡托巴县建筑检查员和希科里市消防检查员进行了检查。

对于爆炸的影响，附近一位居民说道：“当时我躺在沙发上，它（爆炸）把我从沙发上摔到地板上。然后，我的狗跳了上去。我想它是想保护我。”

另一位附近的居民说道，他的床抬起了地面，当他起床时，房屋中几乎所有的窗户都被炸掉了。“我以前经历过地震，爆炸发生时我以为是地震了。”

甚至在空中也感受到了制氢厂巨大的爆炸。

空中交通管制员在塔式收音机中说：“我不仅听到了，而且感觉到了。” “大约是把窗户从塔上拉出来的。它在城市附近。那边冒出些烟，那是明显的烟。我不知道这是煤气爆炸还是什么爆炸。”

警方和消防员于上午8点后对Long View的OneH2 Inc.氢燃料设施的爆炸事件作出反应。

从2019年5月开始，挪威、美国、韩国接连发生氢气爆炸事件，分别是：2019年5月韩国江原道氢燃料储存罐爆炸，2019年6月美国加州圣塔克拉拉储氢罐泄露爆炸，2019年6月10日挪威首都奥斯陆地铁站附近的KJRBO加氢站发生着火爆炸。

“国外出现多起氢气爆炸事故，这应该给我们敲响安全警钟。倘若中国在行业高歌猛进的过程中出一桩爆炸事故，这个爆炸会触动中央领导和老百姓的敏感神经，对行业造成的影响是不可估量的。” 国家发展和改革委员会能源研究所能源效率中心副主任熊华文曾表达过对于氢安全的担忧。在他看来，在氢能风口过热时，业内人士需认识到氢能产业发展是“马拉松”不是“百米赛”，不能一味求快，而要注重安全问题。

目前中国加氢站的建设及管理严格遵守《GB 50516—2010加氢站技术规划》《GB/T34584-2017加氢站安全技术规范》和《GB/T 31139-2014移动式加氢设施安全技术规范》等，严抓加氢站设备安全、加氢站系统安全和加氢站运行制度安全。在选址和布局时，做好加氢站氢气工艺设施与建筑物、构筑物之间的防火距离以及加氢站内设备之间的防火间距。

加氢站到底安全吗？4月8日上午，上海燃料电池汽车商业化促进中心组织已在氢能领域开始试水的中国石化销售股份有限公司上海石油分公司、中石化氢能源（上海）责任有限公司、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司等相关单位专家，就加氢站安全问题开展了专题探讨。内容整理分析如下。

1.国内加氢站建设标准较国外更加严格。

2017年10月国家质检总局、国家标准委联合发布公告批准425项国家标准，其中包括了8项氢能标准分别是：《加氢站安全技术规范》、《加氢站用储氢装置安全技术要求》、《车用压缩氢气天燃气混合燃气》、《甲醇转化变压吸附制氢系统技术要求》、《氢能汽车加氢设施安全运行管理规程》、《氢氧发生器安全技术要求》、《小型燃料电池车用低压储氢装置安全试验方法》、《氢气储存输送系统第1部分：通用要求》。这8项氢能标准涉及到了加氢站、储氢等多个领域，都强调了安全性，同时安全性在所有标准中占据了重要地位。下表列出了部分加氢站相关标准。

表 加氢站相关标准

目前国内加氢站建设参考的标准主要有《加氢站技术规范GB 50516-2010》、《加氢站安全技术规范GB/T 34584-2017》，这两个标准均引用了《氢气站设计规定GB 50177-2005》。《加氢站技术规范GB 50516-2010》是在吸取国内外加氢站设计、建造和运营经验的基础上，结合北京、上海三座加氢站建造和运行经验编制而来。我国加氢站规范安全间距数值采用经验类比值，设备安全间距较大，加氢站占地面积较大。如欧洲工业气体协会标准《气态氢气站IGC DOC 1506E》（2006版）中规定：安装氢系统的建筑应为专门设计的单层结构，泄压面积应不小于屋面面积或最长一侧外墙面积，泄压面积可以是对外开孔的面积，轻质不燃材料的墙、外墙上向外开的门、轻型屋面等。《加氢站技术规范GB 50516-2010》参照上述规定，并将泄压面积增加了20%。

2. 加氢站建设时已有严格的安全设计规范。

加氢站设计建设之初有充分的安全设计，加氢站在设计上是安全的，在选址、平面布置、加氢工艺及设施、公用工程及辅助设施、消防设施、预警设施等方面综合设计规划，能达到本质安全的目标。卸车流程、增压流程、储氢流程、加氢流程等都有保护措施。如增压流程为便于紧急情况下对加氢站停机，在压缩机前总管道上设置紧急切断阀，且设置必要的联锁控制系统；储氢流程中储氢罐有压力监控装置和泄露检测装置；加氢流程中加氢机上安装有压力传感器、温度传感器、过压保护装置、软管拉断保护装置等。

图 外部供氢加氢站工艺流程图

加氢站建设之初就充分考虑了站内物料、工艺设备、材料和工艺过程的危险源，确保充分约束所有可能发生的危险因素。包括公用工程和辅助设施，如供电及照明设施，对站内重要负荷，如加氢站的信息及监控系统、通讯等，采用不间断供电电源装置（在线式UPS）作为保证供电连续性的措施。照明电压为220V。防爆区内的场地照明采用防爆灯，防爆灯具选用不低于dIICT1隔爆型，满足Gb类电气设备保护级别。

消防方面的配置考虑也是十分充分，例如三级加氢站根据规定配置符合要求的消防器材，包括：4只4kg手提式干粉灭火器、4只6L泡沫灭火器，35kg推车式干粉灭火器1个，灭火毯2块，沙子2m3，室外20L/s的消防水量。包括防雷和防静电接地等也都做了完善防护的措施。

加氢站所有区域内均设置火焰检测探头和可燃气体泄漏报警探测器，在站内的撬装式配电控制箱内安装可燃气体报警控制器，一旦接收到火焰或可燃气体浓度超限的探测信号，立即连续报警并关闭所有紧急切断阀，实现安全操作。

3.国内已建加氢站应急措施都很完善。

氢气发生爆炸要满足三个条件：达到爆炸极限、密闭空间、明火。因此，规定密闭空间任何时候应避免氢气浓度超过1%（氢气爆炸极限4.1%-74.1%），且在涉氢区禁止任何时间出现任何明火，以保障安全。加氢站在正常运行情况下不会出现事故，但不可否认物的危险存在。在发生事故时，可以根据完善的应急事故流程和火灾事故应急预案妥善处理问题。

加氢站发生事故有一个引发过程，一般有氢气泄漏引发。氢气泄漏可分为两种情形：瞬时泄漏和连续泄漏。储氢容器的突然爆破导致氢气在一瞬间完全泄漏属于瞬时泄漏，容器或管道出现破损导致氢气在一段时间内沿孔持续泄漏则属于连续泄漏。瞬时泄漏在一瞬间导致大量氢气泄漏，连续泄漏是沿孔的持续泄漏。

4.除了完善的建站设计和应对措施，国内加氢站的管理普遍比国外严格。

目前国内加氢站基本都由专业的氢能公司负责运行和管理，且必须有严格的管理制度，工作人员必须经过专业培训。下图为国内某知名公司的部分管理制度，由各级安全管理人员负责本级别的安全应急预案的管理、应急演练、预案培训工作，运行部各级人员负责制定各类应急响应程序，安环部负责应急预案的评审、应急演练的培训与组织实施，应急演练频次为每年2次。

表 加氢站管理制度

5.总结

氢能不仅关系环境保护，更关系我国能源安全问题，发展氢能已是不可逆转的世界能源趋势。在加氢站物料不安全的情况下，通过前期安全设计和工艺设备安全来约束和限制不安全因素；通过泄漏报警、紧急切断、紧急排空、火焰探测、消防系统来防止事故发生；通过设置一系列安全措施，建立健全应急处置方案，配合正确的操作、科学的管理，可使加氢站达到本质安全。